Resposta rápida, atualizada em 11/08/2026: a Resolução Gecex 927/2026 não criou uma isenção geral para consumidores nem para kits de conversão. Ela abriu cotas limitadas de Imposto de Importação a 0% para automóveis eletrificados desmontados ou semidesmontados (CKD/SKD), válidas de 01/07 a 31/12/2026 e distribuídas entre empresas. A inclusão da BYD nas categorias elegíveis não comprova redução automática no preço ao consumidor.
O que mudou para CKD e SKD em 2026?
A medida criou três cotas globais com tarifa de importação de 0% para classificações específicas de veículos eletrificados desmontados ou semidesmontados. O total chega a US$ 463 milhões em valor FOB. A cota é temporária e termina em 31/12/2026.
| Classificação | Cota global FOB | Escopo |
|---|---|---|
| NCM 8703.40.00 Ex 019 | US$ 84,5 milhões | Categoria eletrificada descrita na resolução |
| NCM 8703.60.00 Ex 019 | US$ 281 milhões | Categoria PHEV descrita na resolução |
| NCM 8703.80.00 Ex 014 | US$ 97,5 milhões | Categoria BEV descrita na resolução |
Quem pode usar as cotas?
A Portaria Secex 513/2026 distribui 90% de cada cota proporcionalmente entre empresas habilitadas e reserva 10% para a ordem de registro das licenças, conforme as condições oficiais. É um mecanismo aduaneiro empresarial. Ele não funciona como cashback, bônus de concessionária ou crédito tributário solicitado pelo comprador.
A BYD (Auto) do Brasil aparece na lista oficial de empresas contempladas nas categorias PHEV e BEV. Isso comprova participação ou elegibilidade na alocação. Não prova quanto a BYD efetivamente importou dentro da cota, quanto economizou nem se repassou qualquer valor ao preço final.
A cota reduz o preço de um BYD?
Não há redução automática. O preço depende do uso efetivo da cota, do estágio CKD/SKD, da montagem local, do câmbio, de outros tributos, da logística e da política comercial. Veículos completos importados não recebem a cota de 0% desta medida.
Fora do mecanismo de cota, o resumo oficial informa alíquota de 35% para veículos montados e SKD a partir de julho de 2026. Para CKD, a alíquota chega a 35% em 01/01/2027. Esses marcos não permitem prever sozinho o preço de Dolphin, Dolphin Mini, Song Plus ou King.
Produção local é o mesmo que nacionalização?
Não. Montagem com kits importados pode aumentar atividade industrial no Brasil, mas não demonstra conteúdo local profundo. Para avaliar Camaçari, separe início de montagem, volume entregue, fornecedores locais, conteúdo nacional e produção de componentes. Consulte também o guia de preços, garantia e produção da BYD Brasil e a calculadora de custo BYD Brasil.
O que o comprador deve verificar?
- Preço final por escrito, sem presumir repasse da cota.
- Origem e estágio de montagem do veículo específico.
- Prazo de entrega, ano-modelo e versão.
- Garantia aplicável e rede de assistência.
- Campanhas da BYD separadas de tributos e financiamento.
Perguntas frequentes
A Gecex isentou kits de conversão para consumidores?
Não. A Resolução 927/2026 trata de cotas empresariais para automóveis eletrificados CKD/SKD em classificações NCM específicas, não de kits de conversão vendidos ao consumidor.
A tarifa é zero para todo BYD importado?
Não. A alíquota de 0% vale apenas dentro das cotas, classificações, período e condições oficiais. Veículos completos importados não entram nessa cota.
A BYD aparece na lista de empresas?
Sim. A BYD (Auto) do Brasil aparece nas categorias PHEV e BEV, mas a lista não informa uso integral da cota nem redução de preço.
As cotas duram quanto tempo?
A vigência informada é de 01/07 a 31/12/2026. A regra deve ser revalidada após essa data.
Vale esperar a produção nacional?
Depende do preço escrito, prazo de entrega, origem, garantia e necessidade do comprador. A cota sozinha não prova que esperar será mais barato.
