Por BYDToday Editorial · Revisión documental: 12 de octubre de 2026 · Comparación editorial, sin prueba de manejo propia.
Respuesta rápida: si no tienes carga en casa ni un punto confiable en el trabajo, el Yuan Pro DM-i suele ser la opción más sencilla de operar: es un híbrido enchufable que también usa gasolina. El Yuan Pro EV es 100% eléctrico y exige planear dónde cargar. Si puedes recargar de forma estable y el costo total cotizado te conviene, el EV elimina el gasto de gasolina. La decisión final depende de tu recorrido, tarifas, seguro y cotización local.
La portada es un montaje editorial asistido por IA a partir de dos fotografías reales con licencia. Muestra un Yuan Up EV fotografiado en China en 2024 y un Atto 2 DM-i fotografiado en Alemania en 2026, sólo como referencias visuales de la familia. No identifica la versión mexicana ni prueba su equipamiento. Créditos y licencia al final.
¿El Yuan Pro de México es eléctrico o híbrido?
BYD México ofrece dos variantes con nombres parecidos. El Yuan Pro EV no tiene motor de gasolina: su batería Blade de 45 kWh alimenta el motor eléctrico. El Yuan Pro DM-i es un híbrido enchufable con batería de 7.85 kWh, motor eléctrico y motor de combustión. Necesita gasolina para aprovechar el recorrido combinado anunciado y puede recargarse para trayectos eléctricos cortos. Ninguno de los dos debe confundirse con el Yuan Plus / ATTO 3.
↔ En celular, desliza la tabla hacia los lados.
| Dato | Yuan Pro EV, GS | Yuan Pro DM-i, GL |
|---|---|---|
| Sistema | 100% eléctrico | Híbrido enchufable, electricidad y gasolina |
| Batería nominal | 45 kWh | 7.85 kWh |
| Autonomía eléctrica declarada | 380 km NEDC | 45 km NEDC |
| Autonomía combinada | No aplica | 1,045 km NEDC, con combustible y electricidad |
| Carga según ficha | AC 7 kW; DC 65 kW | AC 3.3 kW; no se declara carga DC en la ficha |
| Cajuela estándar | 265 L | 425 L |
| Largo | 4,310 mm | 4,330 mm |
Fuentes: fichas oficiales EV y DM-i. Las capacidades son nominales; potencia máxima de carga no equivale a una potencia constante durante toda la sesión. Confirma ficha y conector de la unidad exacta antes de reservar un cargador.
¿Cuál conviene si no puedes cargar en casa?
DM-i: para quien estaciona en la calle, vive en un edificio sin instalación acordada o hace viajes variables, poder repostar gasolina reduce la dependencia de un cargador público. Eso no garantiza un costo bajo por kilómetro: sin recarga frecuente usarás más gasolina y la cifra NEDC de 24 km/L con batería baja no es una medición de tu ruta.
EV: puede funcionar sin cargador doméstico si tienes un punto de carga confiable, compatible y conveniente en el trabajo o en tu recorrido habitual. Antes de decidir, verifica acceso real, precio por kWh o por minuto, horarios, potencia efectiva, tiempo de espera y plan alternativo. El sitio oficial no garantiza una red disponible para cada domicilio.
Un cargador doméstico tampoco está automáticamente instalado: la promoción oficial aclara que la instalación se cotiza por separado. Si rentas, pide autorización por escrito y una revisión eléctrica competente antes de considerar una conexión.
¿Los 380 km del EV se comparan con los 1,045 km del DM-i?
No como si fueran el mismo tipo de autonomía. Los 380 km del EV representan conducción eléctrica en ciclo NEDC. Los 45 km del DM-i son su tramo eléctrico NEDC; los 1,045 km son un recorrido combinado NEDC que incorpora combustible. BYD también declara 24 km/L NEDC con batería baja para el DM-i. NEDC es una prueba de laboratorio; velocidad, clima, pendientes, carga y aire acondicionado cambian el resultado. Tampoco conviertas estos números a WLTP con un factor fijo: requiere ensayos y configuraciones comparables.
¿Cuánto cuesta usar cada uno?
Usa cotizaciones y consumos medidos para tu ruta. Para el EV, el costo por 100 km es kWh facturados para recorrer 100 km × tarifa aplicable por kWh. Para el DM-i, suma electricidad facturada y gasolina real: kWh × tarifa + litros × precio por litro para el mismo recorrido. Incorpora pérdidas de carga, posible tarifa doméstica de alto consumo, peajes de carga pública, mantenimiento, seguro, instalación y depreciación. No existe una tarifa CFE ni un precio de gasolina único para todo México.
Una prueba útil: pide dos cotizaciones completas por escrito y anota durante una semana kilómetros diarios, noches con recarga posible y viajes de carretera. Si no puedes recargar el DM-i habitualmente, cotiza su consumo de gasolina por separado; si dependes de carga rápida pública para el EV, calcula también la espera y el costo de esas sesiones. El simulador de costo a cinco años permite introducir tus propios supuestos, pero sus valores no son una oferta del distribuidor.
¿Cuál es el precio y la mensualidad de octubre de 2026?
Las páginas de producto y los configuradores oficiales advierten que precios y disponibilidad pueden cambiar; en la consulta documental de hoy no hay un precio final de contado verificable para ambas versiones bajo una configuración idéntica. Por eso la diferencia de precio de contado entre EV y DM-i queda UNKNOWN. Solicita precio final, año-modelo, VIN, inventario, entrega, seguro y costos de instalación en un distribuidor autorizado.
El PDF oficial de octubre sí publica para el Yuan Pro DM-i híbrido modelo 2027 una mensualidad de $4,255 MXN con Banorte. El ejemplo presupone 50% de enganche, crédito de $259,999.50 a 72 meses, tasa fija de 4.78%, comisión de apertura de 2%, bono de $20,000 aplicado a tasa y seguros de daños y vida pagados anualmente de contado. CAT promedio 5.6% sin IVA, informativo. Calculado el 1 de octubre y vigente hasta el 31 de octubre de 2026, sujeto a aprobación y cambios. Las 72 mensualidades redondeadas suman $306,360; no son el costo total: faltan enganche, comisión, seguros, impuestos aplicables y otros cargos. El otro anuncio de pago inicial de $42,399 corresponde a 10% de enganche y condiciones distintas; no se deben mezclar.
¿Qué comprobar antes de firmar?
- Confirma si cotizan EV GS o DM-i GL, año-modelo y VIN; no traslades equipamiento de otro país.
- Pide precio de contado y hoja de crédito con enganche, CAT, tasa, comisión, seguros, bono, mensualidades y total a pagar.
- Solicita ficha, manual de garantía y programa de mantenimiento de la unidad exacta.
- Comprueba compatibilidad y disponibilidad de carga donde realmente aparcas, y presupuesto de instalación.
- Haz prueba de manejo de la versión cotizada y verifica cajuela, sillas infantiles y espacio de uso diario.
Preguntas frecuentes sobre Yuan Pro EV y DM-i
¿El Yuan Pro DM-i se puede conducir sin enchufarlo?
Sí, puede usar gasolina como híbrido enchufable. Sin recarga frecuente no debes esperar reproducir los 45 km de conducción eléctrica NEDC a diario ni asumir el consumo de laboratorio.
¿El Yuan Pro EV usa gasolina?
No. La ficha mexicana del Yuan Pro EV GS declara una batería de 45 kWh y 380 km eléctricos NEDC; necesita electricidad para recargar.
¿El DM-i recorre 1,045 km sólo con la batería?
No. Los 1,045 km NEDC son autonomía combinada con combustible; la autonomía eléctrica declarada es de 45 km NEDC.
¿Se pueden comparar NEDC y WLTP directamente?
No. Son procedimientos de ensayo distintos. Compara fichas de la misma norma y, sobre todo, estima el alcance de tu ruta con datos de uso real.
¿La mensualidad de $4,255 aplica a todos?
No. Es un ejemplo oficial de octubre de 2026 para Yuan Pro DM-i modelo 2027 con 50% de enganche, 72 meses, crédito sujeto a aprobación, comisión y seguros adicionales.
¿Hay disponibilidad nacional garantizada de ambas versiones?
No hay una garantía nacional de inventario en las fuentes consultadas. Confirma versión, VIN y fecha de entrega con cada distribuidor.
Fuentes y método
- BYD México: Yuan Pro EV y ficha técnica EV de septiembre 2026.
- BYD México: Yuan Pro DM-i y ficha técnica DM-i de septiembre 2026.
- BYD México: legales de octubre 2026, pp. 2–3.
- BYD México: términos de uso, precios indicativos y límites de uso de fotografías.
- Fotos de terceros: Yuan Up CC0 y Atto 2 DM-i CC BY-SA 4.0. Portada: montaje editorial asistido por IA basado en ambas fotos; la composición derivada se ofrece bajo CC BY-SA 4.0, con los créditos anteriores. No se usaron imágenes del sitio de BYD México.
