クイックアンサー: BYD RACCOは2026年7月28日に日本で発売され、税込価格は200が214万5,000円、300Plusが239万8,000円、300Premiumが249万7,000円です。BYD Auto Japanは全グレード15万円のCEV補助金対象と案内しており、単純計算では199万5,000円からです。ただし、7月23日付の政府対象車一覧にはRACCOがまだ掲載されていません。契約時は販売店の案内だけでなく、登録する車両コードが政府一覧に追加されたかを確認してください。
最終確認: 2026年7月28日。価格、仕様、保証はBYD Auto Japanの発売資料、補助金は次世代自動車振興センターの公開資料で照合しています。「補助後価格」は車両本体価格から国の補助金だけを引いた目安で、地方補助、登録諸費用、保険、充電設備、オプションは含みません。
BYD RACCOの価格と補助金はいくらか
| グレード | 税込価格 | BYD発表のCEV補助金 | 国補助のみ控除した目安 | WLTC航続距離 |
|---|---|---|---|---|
| RACCO 200 | 2,145,000円 | 150,000円 | 1,995,000円 | 210km |
| RACCO 300Plus | 2,398,000円 | 150,000円 | 2,248,000円 | 320km |
| RACCO 300Premium | 2,497,000円 | 150,000円 | 2,347,000円 | 320km |
重要: 15万円はBYD Auto Japanが発売時に案内した金額です。一方、確認できた政府の最新対象車一覧は2026年7月23日付で、RACCOはまだ掲載されていません。制度上の確定は、登録する型式・車両コードが最新一覧に追加されたかで判断します。購入契約に「補助金が受けられなかった場合」の扱いも書面で確認してください。
RACCOと日産サクラ、Honda N-ONE e:はどれが安いか
RACCOはメーカー希望小売価格では競争力がありますが、国の補助金まで含めると結論が変わります。日産サクラとHonda N-ONE e:は確認時点で国のCEV補助金が58万円です。地方補助を含めない単純比較では、RACCO 200よりサクラSが12万6,400円安く、RACCO 300PlusよりN-ONE e:Gが12万8,600円安くなります。
| 車種 | 税込価格 | 国の補助金 | 補助後の目安 | WLTC航続距離 |
|---|---|---|---|---|
| RACCO 200 | 2,145,000円 | 150,000円（BYD発表、政府一覧追加待ち） | 1,995,000円 | 210km |
| 日産サクラ S | 2,448,600円 | 580,000円 | 1,868,600円 | 180km |
| RACCO 300Plus | 2,398,000円 | 150,000円（BYD発表、政府一覧追加待ち） | 2,248,000円 | 320km |
| Honda N-ONE e:G | 2,699,400円 | 580,000円 | 2,119,400円 | 295km |
価格だけならサクラ、航続距離ならRACCO 300Plusが有力です。ただし、自治体補助、下取り、任意保険、販売店までの距離、家庭充電工事を加えると家庭ごとの結論は変わります。東京都などの地方補助は条件と予算が更新されるため、固定額をこの記事から差し引かず、登録地の公式ページで確認してください。
200、300Plus、300Premiumの違い
- 200: 22.4kWhバッテリー、WLTC 210km、AC普通充電3kW、急速充電は約37kW。近距離と価格優先の選択です。
- 300Plus: 35.84kWhバッテリー、WLTC 320km、AC普通充電6kW、急速充電は約50kW。航続距離と価格のバランスが最も分かりやすいグレードです。
- 300Premium: 300Plusと同じ公称航続距離を持ち、内装・快適装備を重視する人向けです。24時間の移動距離より装備差に価値を感じるかで判断します。
3グレードとも前輪駆動で、最高出力47kW、最大トルク160Nm。ボディサイズは全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,800mm、ホイールベース2,520mmで、日本の軽自動車規格に合わせたスーパーハイト型です。
充電時間と日常の使い方
RACCOは日本で一般的なCHAdeMO急速充電に対応します。ただし、90kW充電器につないでも車両が90kWで受け入れるわけではありません。公式仕様上の受入性能は200が約37kW、300シリーズが約50kWです。戸建てで毎晩補充するなら普通充電との相性がよく、マンションや月極駐車場では購入前に充電場所、料金、混雑、故障時の代替を確認する必要があります。
WLTC 210kmまたは320kmは試験値であり、高速道路、冬の暖房、短距離の繰り返し、乗員、タイヤ、外気温で実用距離は変わります。毎日の走行距離に対して余裕を持たせ、残量が少なくなってから急速充電を探す運用を前提にしない方が安心です。
保証と修理体制
発売資料では一般保証6年または15万km、高電圧システム8年または16万km、パワーバッテリー容量70%の保証が案内されています。追加1万8,000円で、バッテリー容量保証を10年または20万kmへ延長できる制度もあります。ロードサービスは6年間です。実際の対象部品、点検条件、除外事項は保証書を優先してください。
保証期間が長くても、近隣に整備できる正規拠点があるか、代車、事故修理、部品納期、レッカー先がどうなるかは別問題です。契約前の確認方法はBYDの評判・保証・修理ガイドにまとめています。
RACCOを選ぶ人、サクラを選ぶ人
- RACCO 200: 車両価格を抑え、近距離中心で、両側スライドドアと室内高を重視する人。
- RACCO 300Plus: 軽EVでもWLTC 300km超の余裕が欲しく、日帰り移動の範囲を広げたい人。
- 日産サクラ: 補助後価格、国内販売実績、整備拠点の近さを優先する人。
- Honda N-ONE e: 走行距離と国内ブランドのサポートを両立したい人。
最適解は「最安の車」ではなく、補助後総額と5年間の使いやすさが最も合う車です。BYD全体の価格はBYD日本の価格・補助金ガイド、日本での販売状況は中国EVの日本市場2026も参照してください。
FAQ
BYD RACCOの価格はいくらですか？
税込214万5,000円から249万7,000円です。200、300Plus、300Premiumの3グレードがあります。
RACCOのCEV補助金はいくらですか？
BYD Auto Japanは全グレード15万円と案内しています。ただし、2026年7月23日付の政府対象車一覧にはまだRACCOが掲載されていません。申請前に最新一覧の車両コードを確認してください。
RACCOは日産サクラより安いですか？
メーカー希望小売価格はRACCO 200の方が安いですが、国の補助金だけを引くとサクラSの方が約12万6,400円安い計算です。地方補助、諸費用、下取りで結果は変わります。
RACCOの航続距離は何kmですか？
公式WLTC値は200が210km、300Plusと300Premiumが320kmです。実際の距離は気温、暖房、高速道路、積載で変動します。
RACCOの納車は始まっていますか？
2026年7月28日に販売開始したことは確認できますが、顧客への納車開始日は公式に確認できません。「発売」と「納車開始」は分けて考えてください。
RACCOはJNCAPで星5を獲得していますか？
まだ獲得実績としては確認できません。BYDは星5を目標に掲げていますが、正式な評価結果が出るまでは達成済みと扱えません。
「RACCOは売れない」という評判は本当ですか？
発売直後のため、販売実績から結論を出せる段階ではありません。検索上の懸念は補助金差、ブランドへの不安、整備網、リセールに集中しています。実績が公表されるまでは、推測と登録台数を区別する必要があります。
