資料確認日：2026年9月20日。表紙はAI生成のイラスト、本文画像は出典を明記した中国語の発売記事から取得。BYDTodayによる実車試験ではありません。
BYD RACCOは税込214万5,000円から。 2026年9月18日版の政府一覧では3グレードともCEV補助額15万円が確認でき、200の本体価格から国補助だけを引くと199万5,000円です。WLTC航続距離は200が210 km、300Plusと300Premiumが320 km。諸費用と交付条件は別に確認します。
RACCOの価格と補助金を同じ条件で比較
BYD Auto Japanの発売資料では、200が214万5,000円、300Plusが239万8,000円、300Premiumが249万7,000円です。いずれも消費税込みの車両本体価格で、登録費用や保険、充電設備工事などを含む支払総額ではありません。
次世代自動車振興センターが公開する2026年9月18日現在の一覧で、RACCOの3グレードに15万円の補助額を確認しました。車両コードは200が1272、300Plusが1273、300Premiumが1274です。型式は200がZAA-CK66EAS、300系がZAA-CK66EBS。車両コードと型式は別の項目なので、申請書類では混同しないでください。
| グレード | 税込本体価格 | 国補助のみ控除した試算 | WLTC航続距離 |
|---|---|---|---|
| 200 | 2,145,000円 | 1,995,000円 | 210 km |
| 300Plus | 2,398,000円 | 2,248,000円 | 320 km |
| 300Premium | 2,497,000円 | 2,347,000円 | 320 km |
価格・仕様・制度の出典: BYD Auto Japan：RACCO発売資料 · 次世代自動車振興センター：対象車両一覧、2026年9月18日版
控除額は15万円として計算しています。補助金は契約時の値引きと同じではなく、交付には対象車両、登録時期、申請条件などの確認が必要です。交付が確定するまでの支払い方法も販売店に確認しましょう。
200から300Plusへの差額は25万3,000円
200と300Plusの本体価格差は25万3,000円です。補助額が同じため、国補助だけを引いた比較でも差額は変わりません。公称航続距離の差は110 kmですが、差額を単に距離で割って「得」と判断するより、週に何回充電するかを考える方が実用的です。
毎日自宅で充電でき、近距離の買い物や送迎が中心なら200を検討しやすいでしょう。充電できない日がある、週末に遠出する、冬の暖房を使っても余裕を残したい場合は300Plusの大きい電池が判断材料になります。公称距離を使い切る前提の計画は避けてください。
300Plusから300Premiumへの差額は9万9,000円。WLTC航続距離は同じ320 kmです。距離を伸ばすための追加支出ではなく、快適装備の価値を確認する選び方になります。展示車で必要な装備を操作し、見積書に仕様を残すと比較しやすくなります。
充電性能はグレードごとに違う
公式資料の電池容量は200が22.40 kWh、300Plusと300Premiumが35.84 kWh。急速充電の受電最高出力は200が約37 kW、300系が約50 kWと案内されています。高出力の充電器に接続しても、車両側の受け入れ能力を超えて充電できるわけではありません。
最大出力だけで所要時間を計算すると誤差が出ます。電池温度、残量、充電器の出力制限により、途中で充電電力が変わるためです。自宅の普通充電では、契約容量、専用回路の工事、駐車場所までの配線を先に確認します。集合住宅では管理者の承認と利用ルールも見積もり前の確認項目です。
サクラ、N-ONE e:との比較は補助額も含める
9月18日現在の政府一覧には、日産サクラとHonda N-ONE e:の対象グレードに58万円の補助額が掲載されています。RACCOの15万円との差は43万円です。この差があるため、本体価格が安い順と補助を考慮した負担額の順は一致しないことがあります。
ただし、グレードや車両コード、在庫車の仕様が違う見積もりをそのまま並べるのは適切ではありません。各社から同じ日付、同じ下取り条件、同じ保険範囲で見積もりを取り、「補助前の支払総額」と「交付された場合の実質負担」を分けて比較しましょう。
RACCOでは後席スライドドアや室内高が選択理由になる一方、自宅から整備拠点までの距離も所有体験に関わります。後席への乗り込み、チャイルドシートの取り付け、荷物を積んだ状態の使いやすさを実車で確認すると、価格表では見えない差がわかります。
航続距離の数字より、毎日の余裕を確認
210 kmと320 kmはWLTCの試験値です。高速走行、寒暖、暖房、乗員や荷物によって実際の距離は変わります。本稿では独自の冬季実測値や未確認の納期を提示していません。試乗だけで長期の電費を確定することもできません。
一週間の走行距離と充電可能な曜日を書き出し、普段使う急速充電器を一度見に行ってください。料金体系、営業時間、混雑時の代替場所まで確認できれば、どのグレードが生活に合うか判断しやすくなります。関連情報はBYD日本の価格・補助金ガイドと保証・修理ガイドにまとめています。
よくある質問
RACCOの価格はいくらですか？
税込本体価格は200が2,145,000円、300Plusが2,398,000円、300Premiumが2,497,000円です。諸費用は含みません。
補助金15万円は確認できていますか？
2026年9月18日現在の次世代自動車振興センターの一覧で、RACCOの3グレードに15万円を確認しました。登録時期と申請条件の確認も必要です。
補助後199万5,000円で乗り出せますか？
199万5,000円は200の本体価格から国補助のみを引いた試算です。登録費用、保険、オプション、充電工事などを含む乗り出し価格ではありません。
300Premiumは300Plusより遠くまで走れますか？
公式WLTC航続距離はどちらも320 kmです。価格差は主に装備の選択として検討します。
サクラより安いですか？
本体価格だけでは結論が出ません。政府一覧ではサクラの対象グレードに58万円の補助があり、RACCOとの差を総額比較に入れる必要があります。
航続距離は冬でも同じですか？
210 kmと320 kmはWLTC試験値です。暖房、気温、速度、積載で変わり、冬の実走距離を保証する数字ではありません。
出典と確認方法
資料確認日：2026年9月20日。表紙はAI生成のイラスト、本文画像は出典を明記した中国語の発売記事から取得。BYDTodayによる実車試験ではありません。
