Quick answer: BYDの日本向けEVラインナップは2026年現在、DOLPHIN（299万円～）、ATTO 3（418万円）、SEAL（495万円～）、SEALION 7（495万円～）、PHEVのSEALION 6（398万円～）、そして軽EVのRACCO（258万円～）の6車種。しかし2026年度CEV補助金の新評価制度でBYDは企業評価0点となり、国補助金は最大45万円に据え置き。トヨタが最大130万円を得る中、950,000円もの補助金格差が生じている。東京都の再エネ電力契約を組み合わせれば実質負担は約239万円から。購入前に必ず居住自治体の補助金とCEV最新情報を確認してほしい。
2023年に日本市場へ参入したBYDは、わずか2年半で6車種を展開するまでに拡大した。しかし2026年3月、経済産業省が改定したCEV補助金の新評価制度において、BYDの全4車種（BEV）が企業評価で0点を獲得。補助金額は据え置かれた一方、トヨタやテスラは大幅増額となった。これは単なる数字の問題ではない。BYD日本法人の東福寺厚樹（あつき・とうふくじ）社長が「この格差では競争できない」と公言するほど深刻な事態だ。本ガイドでは、2026年6月時点の全モデル価格、補助金適用後の実質コスト、そしてこの補助金問題が購入者に何を意味するのかを徹底解説する。
BYD日本 2026年 全モデル価格・スペック一覧
2026年6月現在、BYDは日本市場で6車種を展開（BEV 4車種＋PHEV 1車種＋軽EV 1車種）。以下が全モデルの価格と主要スペックである。
| 車種 | タイプ | 価格（税込） | 航続距離（WLTC） | バッテリー | 0-100km/h | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DOLPHIN Baseline | コンパクトBEV | 2,992,000円 | 415km | 44.9kWh LFP | — | Blade Note |
| DOLPHIN Long Range | コンパクトBEV | 3,740,000円 | 476km | 58.56kWh LFP | — | Blade Note |
| ATTO 3 | ミドルSUV BEV | 4,180,000円 | 470km | 58.56kWh LFP | — | Blade Note |
| SEAL RWD | スポーツセダンBEV | 4,950,000円 | 640km | 82.56kWh LFP | 5.9秒 | Blade Note |
| SEAL AWD | スポーツセダンBEV | 5,720,000円 | 575km | 82.56kWh LFP | 3.8秒 | Blade Note |
| SEALION 7 RWD | 大型SUV BEV | 4,950,000円 | 590km | 82.56kWh LFP | 6.7秒 | Blade Note |
| SEALION 7 AWD | 大型SUV BEV | 5,720,000円 | 540km | 82.56kWh LFP | 4.5秒 | Blade Note |
| SEALION 6（PHEV） | 中型SUV PHEV | 3,982,000円 | 100km（EV）/ 1,200km+（合計） | 18.3kWh LFP + エンジン | — | Blade Note |
| SEALION 6 AWD（PHEV） | 中型SUV PHEV | 4,488,000円 | 100km（EV）/ 1,200km+（合計） | 18.3kWh LFP + エンジン | — | Blade Note |
| RACCO（2026年夏発売） | 軽EV | 約2,580,000円～ | 200～300km | 20～30kWh LFP | — | Blade Note |
全車種にBYDのブレードバッテリー（LFPリン酸鉄リチウム）を搭載し、高い安全性と長寿命が特徴。SEALとSEALION 7は800Vアーキテクチャのe-Platform 3.0を採用し、充電時間の短縮とボディ剛性の向上を実現している。
2026年度 CEV補助金：BYDはなぜ0点評価なのか
2026年3月、経済産業省はCEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）の新評価制度を発表した。補助金額は車両評価（100点満点）と企業評価（100点満点）の合計200点満点で決定される。BYDの全4車種（BEV）は企業評価で0点を獲得し、補助金額は350,000～450,000円に据え置かれた。
これに対し、トヨタのEVは最大1,300,000円、テスラは1,270,000円（前年比＋400,000円）へと大幅増額された。BYDとトヨタの補助金格差は最大950,000円に達する。BYD日本法人の東福寺厚樹（あつき・とうふくじ）社長は「この差は致命的だ」と公言し、KrASIAの取材に対し「うちの企業評価は低いどころか、評価すらされていない」と不満を表明した。
企業評価の内訳は「充電インフラの整備状況」「整備士の研修改度」などが含まれるが、BYDは全国の販売店に急速充電器を設置しているにもかかわらず、充電インフラ項目で0点とされた。東福寺社長が経産省に理由を問い合わせたところ、「お答えできない」「担当者が多忙で対応できない」との回答だったという。
S&P Global Mobilityのアナリスト河野氏は、XE.todayの報道で「評価基準自体は変わっていないが、メーカー間で補助金額に不整合が生じている」と指摘している。
補助金適用後の実質コスト比較
国（CEV補助金）と東京都の補助金を併用した場合の実質負担額を以下に示す。東京都はBEV購入時に最大450,000円（再エネ電力契約で＋150,000円加算）を交付。他の自治体でも独自の上乗せ補助がある。
| 車種 | 本体価格 | CEV補助金 | 東京都補助（再エネ込） | 実質負担（目安） | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| DOLPHIN Baseline | 2,992,000円 | 150,000円 | 450,000円 | 約2,392,000円 | Blade Note |
| DOLPHIN Long Range | 3,740,000円 | 150,000円 | 450,000円 | 約3,140,000円 | Blade Note |
| ATTO 3 | 4,180,000円 | 150,000円 | 450,000円 | 約3,580,000円 | Blade Note |
| SEAL RWD | 4,950,000円 | 450,000円 | 450,000円 | 約4,050,000円 | Blade Note |
| SEALION 7 RWD | 4,950,000円 | 150,000円 | 450,000円 | 約4,350,000円 | Blade Note |
| SEAL AWD | 5,720,000円 | 350,000円 | 450,000円 | 約4,920,000円 | Blade Note |
| SEALION 7 AWD | 5,720,000円 | 150,000円 | 450,000円 | 約5,120,000円 | Blade Note |
重要な注意点：CEV補助金の予算には上限があり、年度途中で打ち切られる可能性がある。また自治体補助金は居住地・申請時期・予算残高によって金額が変動する。購入前に必ず次世代自動車振興センター（CEV）と居住自治体の公式サイトで最新情報を確認すること。
電気代とガソリン代：日本でBYDは本当に経済的か
BYDの購入を検討する層が最も気にするのが「実際のランニングコスト」だ。日本の電気料金とガソリン価格に基づき、主要モデルの燃料費を比較した。
| 車種 | 電費（Wh/km） | 1kmあたり電気代（夜間充電） | 1kmあたり電気代（昼間充電） | 月1,000km走行の電気代（夜間） | ガソリン車（15km/L換算）月額 | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DOLPHIN Baseline | 123 | 約3.3円 | 約4.1円 | 約3,300円 | 約11,300円 | Blade Note |
| ATTO 3 | 139 | 約3.8円 | 約4.6円 | 約3,800円 | 約11,300円 | Blade Note |
| SEAL RWD | 148 | 約4.0円 | 約4.9円 | 約4,000円 | 約11,300円 | Blade Note |
| SEALION 7 RWD | 161 | 約4.3円 | 約5.3円 | 約4,300円 | 約11,300円 | Blade Note |
※夜間充電は東京電力「夜トク8」プラン（約27円/kWh）、昼間は従量電灯B（約33円/kWh）で試算。ガソリンは170円/Lで計算。月1,000km走行時、DOLPHIN Baselineはガソリン車比で月約8,000円、年間約96,000円の燃料費削減となる。
ただし、マンション居住者にとって充電環境の確保は依然として課題だ。BYDは全国の販売店に急速充電器を設置しているが、日常的な充電には自宅または職場の普通充電が現実的。マンション管理組合との交渉や、集合住宅向け充電サービス（プラゴ、e-Mobility Power等）の活用が鍵となる。
BYD日本 保証・アフターサービス体制
BYD日本法人は全国約60拠点の販売・サービスネットワークを展開中（2026年6月時点）。保証内容は以下の通り：
| 保証項目 | 期間・内容 | 備考 | Source |
|---|---|---|---|
| 一般保証 | 6年または100,000km | 国産車並みの長期保証 | BYD Japan公式 |
| ブレードバッテリー保証 | 8年または160,000km | 容量70%以上を保証 | BYD Japan公式 |
| 駆動用バッテリー保証（PHEV） | 8年または160,000km | SEALION 6対象 | BYD Japan公式 |
BYD AUTO 東京杉並など一部正規ディーラーでは、購入サポートとして「最大288万円相当の割引キャンペーン」を実施しているケースもある。販売店ごとに条件が異なるため、複数店舗での見積もり比較を推奨する。
FAQ
BYDの補助金が0点評価でも購入する価値はありますか？
補助金格差は確かに痛手だが、BYDの車両そのものの評価は高い。SEAL RWDは電費性能によりCEV補助金が450,000円（上限）と優遇されている。また東京都など自治体補助金を併用すれば実質価格はさらに下がる。トヨタやテスラに比べ本体価格がそもそも低いため、補助金込みの実質負担額で比較することが重要だ。
マンションでもBYDのEVは充電できますか？
できるが、事前準備が必要。管理組合の承認を得て駐車場に普通充電器（200V）を設置するのがベスト。集合住宅向け充電サービス（エネゲート、プラゴ等）を活用すれば工事費を抑えられるケースもある。充電環境が整わない場合は、PHEVのSEALION 6（家庭用100Vで充電可能、EV走行100km）が現実的な選択肢となる。
BYDは日本の狭い道路や駐車場で使いやすいですか？
DOLPHINは最小回転半径5.2mと国産コンパクトカー並み。ATTO 3も5.3mで十分取り回しが良い。一方、SEAL（5.7m）やSEALION 7（5.9m）は機械式駐車場に入らない場合があるため、購入前に必ず自宅駐車場のサイズを確認すること。
BYDのバッテリーは日本の気候で大丈夫ですか？
ブレードバッテリー（LFP）は-20℃から60℃まで安定動作し、日本の気候には十分対応可能。ただし冬季はヒートポンプ非搭載のDOLPHIN Baselineで航続距離が約20-30%低下する。寒冷地在住者はLong RangeグレードまたはSEAL/SEALION 7（ヒートポンプ標準装備）がおすすめ。
BYDの下取り・リセールバリューはどうですか？
BYDの日本市場における歴史が浅いため、中古車市場でのリセールバリューはまだ確立されていない。ただし中国の中古NEV市場では価格が前年比30%上昇した事例（BYDToday報道）もあり、バッテリー耐久性への信頼が高まればリセール価格も改善する可能性がある。
Sources
- Blade Note: BYD日本 全車種価格2026 – DOLPHIN・ATTO 3・SEAL・SEALION比較 — 全モデル価格・スペック・補助金情報の主要ソース
- KrASIA: BYD says it “can’t compete” in Japan with EV subsidy gap — BYD補助金0点問題の詳細報道（2026年3月25日）
- XE.today: BYD Faces Setback in Japan — ‘0-Point’ Rating Threatens Competitive Edge — 評価制度の分析とS&P Globalコメント（2026年3月19日）
- BYD Auto Japan 公式サイト — 公式価格・保証・販売店情報
- 次世代自動車振興センター（CEV） — CEV補助金の公式情報・申請窓口
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